Những niềm vui của những con đường qua

Giải thích về giao thông ở VietnaThe joys of crossing pathsm là một kỳ vọng hợp lý nếu khán giả chưa bao giờ trải qua nó. sau khi tất cả, làm thế nào để bạn giải thích một tòa nhà chọc trời để một nốt ruồi?

Thay vào đó bạn phải dùng đến loại suy: tưởng tượng những video, nửa nhớ từ phim tài liệu lớp khoa học hay chất, nhìn xuống một kính hiển vi tại các phân tử tương tác với nhau, một ngàn hạt nhỏ li ti chảy và đổ xô ồ ạt trong khi dường như để tránh nhau ở khả năng thứ hai cuối cùng. Bây giờ mở rộng này lên đến một ngàn sống Việt tất cả ngồi dạng chân con thú gầm gừ của kim loại, tất cả trong sở hữu của một sừng và ý chí để lạm dụng nó. Đây là giờ cao điểm tại Việt Nam.

Từ đại lộ ven biển rộng Nha Trang đến giới hạn hẹp của thị trường đường phố Hội An, luật bất biến luật giao thông thực tế bản chất trump chín lần trong số mười. Nếu bạn là lớn hơn so với những người xung quanh bạn, ví dụ, và đặc biệt là nếu bạn là lớn hơn giao thông đang tới, bạn có quyền của cách. Bên của đường tại đây là tương đối, và nếu bạn có kích thước về phía bạn, bạn nên lan rộng để chứa khoảng trống tự nhiên cho vượt. Trên hết, đừng sợ để dệt trong và ngoài giao thông khi bạn đang đi nhanh – chỉ cần xem ra cho người đi bộ và tiến bộ xáo trộn bất cẩn của họ sang phía bên kia.

Không nghi ngờ rất nhiều đã được viết về băng qua đường tại Việt Nam, có khả năng sử dụng các cụm từ như ‘một trải nghiệm thay đổi cuộc sống’ và ‘improbably nguy hiểm’. Sự thật là nó là dạng tinh khiết nhất của niềm tin mù quáng, bạn có thể thực hành mà không bị gắn vào một sợi dây thừng bungee, và như vậy có một số nhận sử dụng để. Sẽ không bao giờ, bạn nhận ra sau khi đứng bên lề đường trong một thời gian, là một khoảng cách thích hợp tham gia giao thông, không phải là loại mà dân gian từ những nước có luật giao thông thi hành sẽ mong đợi để làm cho nó sang phía bên kia. Thay vào đó bạn phải thực hiện bước nhảy vọt đó, một trong đó bao gồm việc tắt tất cả các trung tâm hợp lý của não và tin tưởng vào những kỹ năng né tránh của vài trăm người đi xe máy khi chảy qua trong một con sông cacophonous của âm thanh.

Điều ngạc nhiên là - hầu hết thời gian - nó hoạt động. Bạn bước giữa dòng với một lời cầu nguyện thì thầm với Thiên Chúa của sự ngu dốt và đang nuốt chửng: tưởng tượng mô hình được thực hiện bởi một cây gậy được đặt vào một dòng chảy nhanh và bạn gần, nếu vài trăm decibel yên tĩnh hơn.

Zen lạ như hưng phấn loại này gây ra qua phải được xử lý một cách cẩn thận; mất quá nhiều và một cảm giác côn trùng tùy bách chiến bách thắng sẽ xuất hiện, và cùng với nó là sự thiếu hiểu biết mù của xe đạp giả mạo (và xe hơi, những người thường từ chối để chơi trò chơi tránh ở tất cả) làm hỏng ngày của bạn và hoạt động của não lâu dài có khả năng nhất. Bí quyết là để tiếp tục di chuyển, chậm và một cách có thể dự đoán, sao cho giao thông đổ xô biết bạn đang ở đâu và nơi bạn sẽ rất sớm.

Chứng kiến ​​hiện tượng này từ sự an toàn tương đối của một chiếc xe buýt là hoàn toàn khác nhau từ kinh nghiệm của việc xem nó ở mức đường phố, và gần như có thể được so sánh với việc một xe ủi qua một khu dã ngoại đông đúc. Phù hợp với quy tắc #1, xe buýt sẽ chiếm bất cứ một phần của con đường dường như có sẵn vào thời điểm đó trong khi xe ít phân tán như vậy nhiều thỏ từ một con cáo đói.

Mỗi tài xế xe buýt cũng có vẻ bi thảm bị ảnh hưởng với một tình trạng hiếm gặp gây ra co thắt trong cánh tay của họ vì nó nằm thoải mái trên sừng; hoặc là, hoặc họ đang hằn học gắn liền với ý tưởng tạo ra càng nhiều tiếng ồn càng tốt trong khi trên đường, ngay cả ở 4 vào buổi sáng trên một chiếc xe buýt đêm.

sừng, bạn phải hiểu, không phải là một điều xa xỉ tại Việt Nam. Họ là một quyền dân chủ cho mọi người dân với một động cơ (và một vài mà không), và nó là một bổn phận công dân thực hiện quyền này mỗi khi bạn xuất hiện trên đường. Một người bạn từ Đức gần đây đã nói với tôi rằng trên địa bàn huyện mình nó là bất hợp pháp để sử dụng sừng của bạn trừ khi đó là một trường hợp khẩn cấp. Kể từ khi tôi chưa hoàn thành một hành trình tham gia giao thông Hà Nội mà không có ít nhất một trường hợp khẩn cấp nhỏ, Tôi muốn nhìn thấy thiên đường này Đức sữa, mật ong và im lặng.

Có rất nhiều cách mà bạn có thể sử dụng một sừng tại Việt Nam: để làm cho ai đó nhận thức được sự hiện diện của bạn ('xin lỗi, Tôi có thể đi về phía bên trái của bạn rất sớm’); để đòi quyền cách: (‘Vô cùng xin lỗi, nhưng khoảng cách mà bạn đang nghĩ đến việc chuyển sang? Đó là của tôi, và tôi sẽ được đưa ra khủng khiếp nếu bạn chiếm nó trước mắt tôi.’); cảm ơn một ai đó (một hiếm, điều này, nhưng tôi đã nhìn thấy nó một lần hoặc hai lần); để thông báo cho đồng đường người dùng bạn muốn làm điều gì đó ngu ngốc hoặc phát ban (nhận ra sắp đến lượt bạn lên trong khoảng 2 mét? Không phải lo lắng, chỉ đơn giản là cung cấp cho một thổi còi to và lách một cách hoang dại trên giao thông); và bày tỏ sự tức giận (‘Xin lỗi đồng nghiệp tốt, bạn sẽ nhớ **** ing tắt đằng kia và chèn một cái gì đó nơi mặt trời thì chẳng tỏa sáng? Nhờ bao giờ quá nhiều.’)

Có chắc chắn hơn, và người cuối cùng sẽ làm cho một tiểu thể loại khá nặng của riêng mình, nhưng cuộc sống là quá ngắn để ghi chép sự tức giận lái xe nhất thế giới.

Nó không thể nói rằng đây là một phương pháp đặc biệt an toàn (tự) tổ chức cho một hệ thống giao thông - có tai nạn hơn, tôi nghi ngờ, hầu hết các nơi bạn chọn để đề cập đến ở châu Âu - nhưng điểm là nó không kết thúc trong thảm họa bất cứ nơi nào gần như thường xuyên như bạn mong muốn. Đi xe đạp trong thành phố như Amsterdam đã phát triển bản năng hiệu quả hơn để tránh va chạm, một phần vì họ chu kỳ ở khắp mọi nơi, nhưng chủ yếu là vì họ phải đối mặt với khả năng của hàng trăm vụ va chạm lần một ngày. lái xe Việt Nam đã đạt được cùng với xe đạp có động cơ của họ, mặc dù với rất nhiều tiếng ồn và triển vọng ít của một giải thưởng môi trường, và tôi cho một chào họ trong việc này. Một chào cảnh giác, bằng cả hai tay trên quầy bar và một mắt trên đó mất trí không có mũ bảo hiểm khi chuyển hướng xung quanh làn đường bên ngoài, nhưng chào dù sao.

Andy Redwood (VOV)