Что является пешеход во Вьетнаме означает

“Ходить! Ходить! Вы можете ходить! Это просто.” Вы, наверное, связать эти слова с самых ранних воспоминаний принятия ваши первые шаги. Однако, эти слова были произнесены в совершенно ином контексте, в последнее время.

Что является пешеход во Вьетнаме означает

Вместо слов поддержки, они стали инструментом запугивания, когда западный человек кричал на вьетнамскую девушке верхом на велосипед на улице в старом квартале, где мотоциклы запрещено путешествовать между 7 вечера и 11 вечера по выходным.

Девушка рассказала другой вьетнамскому человеку, что она полностью поняла, что иностранец сказал ей, но объяснила,, “Я просто не нравится.”

Пешеход продолжал блокировать свой путь, пока она в конце концов согласилась выйти на велосипеде и ходить.

Видеозапись инцидента пошла вирусную всю ночь.

Большинство вьетнамских людей, отправляющих в социальных сетях, полностью поддержал действия западного человека, так как это была девушка, которая вторглась в пешеходную зону, действие, которое расценивается как дурная привычка.

Один из моих друзей, американский преподаватель, позже прокомментировал вьетнамский этикет в использовании дорожных покрытий: “Где он думает, что он живет? Он во Вьетнаме.”

Это напомнило мне о знаменитой пословице, “Когда в Риме, поступайте как римляне.” На основе этой концепции, как бы мы определяем вьетнамский тротуар этикета?

“Как вы пересечь дорогу в Ha Noi? Посмотри налево, смотреть прямо, и вы получите удар по растяжке верхом на асфальте,” Доминик Лакстон, гость из Лондона, сказал.

В густонаселенных городах, вместо того, чтобы стоять в пробках или отжим на автобусе, ходьба, кажется, выбор предлагает большую свободу. Во Вьетнаме, Однако, ходьба не свободна от проблем.

“В Ha Noi, вы не можете ходить по тротуару из-за всех мотоциклов, припаркованных на ней, и я клянусь,, в течение двух дней, Я чуть не ударился о 20 раз,” Сэмуел Кроули, англичанин, сказал, вспоминая свой визит в Ханой два года назад.

Для большинства людей, the “Вьетнамская образом” вероятно, вызывает в воображении образами припаркованных мотоциклов и улиц застрявших с автомобильным транспортом.

Майк Ивли, путешественник из Америки, сказал, “Я понимаю, что тротуар чисто для парковки мотоциклов, и дорога для прогулок, вождения и езда на велосипеде в любом направлении вы фантазия.”

В самом деле, пешеходы могут свободно ходить в любом случае они выбирают.

Однако, это не только мотоциклы загромождают тротуары, но и мобильных уличных продавцов, продающих фрукты и овощи и частные магазины, которые расширили на тротуарах. Другими словами, Зоны общественного пользования, по всей видимости следует понимать как государственных ресурсов, что любой может сделать использование.

Энн Кларк, эмигрант работает в Ханое в течение пяти лет, сказал, “Какой контраст: Ха Ной, где я могу плюнуть на тротуар, и Сингапур, где я могу лизать его.”

по факту, развитие дорожной одежды экономики Ханоя тесно связана с процессом экономической либерализации, введенной Doi Moi (обновление) политика. По мере того как число рабочих мест в государственном секторе государства упало, большое количество бывших государственных служащих решило участвовать в асфальте экономике как средство пополнения своих доходов.

Изображения уличных продавцов вызывают чувство ностальгии по прошлому лет в Ханоя. Архитектор Тон Dai, председатель Ханоя Elder архитекторов Ассоциация, подчеркнул, что торговля на тротуарах в старом квартале поддерживает связь между прошлым и настоящим.

“Мы должны сохранить дух старых улиц в живых, так как это уникальная особенность вьетнамской городской культуры.”

Это подводит нас к вопросу о том, что жители хотят, чтобы их город выглядеть.

Прошлый месяц, the “Прогулки провидцев Награды” для 2015-2020 был проведен в Хойане по Walk21 Вене для планирования и дизайна для улучшения условий проживания в инициативе общественных пространств, и представленный проект Хой был высоко оценен.

Нгуен Ван Сон, вице-президент Хой народного комитета, отметил, что развитие жизнепригодных общественных пространств было насущной проблемой в городских районах. Глобальная тенденция развития городов реконструировать город таким образом, что является здоровым для его жителей и обеспечивает место для пеших и велосипедных прогулок.

Перед тем как его пешеходные зоны вступили в силу в 2004, потребовались Ха четыре года, чтобы получить кивок от посетителей и местных жителей.

В прошлом году, Куанг Нам провинция получила почти 3.7 посещения миллионов Хойана, и туристические власти там объявили, что пешеходная зона Hoi An будет расширена и часы работы будут продлены.

В августе 11, ГАЯ городской народный комитет просил команду управления Nguyen Hue пешеходная улицы, чтобы запретить животное с тротуаров. Запрет также включены продажи кофе, катание на коньках и, сидя на пикник одеяла по бокам улицы. К тому же, HCM City установлены сотни камер безопасности на Nguyen Hue пешеходной улицы, чтобы определить и наказывают тех, кто ездит через пешеходные зоны.

Хотя Вьетнам недавно предоставил безвизовый для посетителей из пяти европейских стран, чтобы оживить свою туристическую индустрию, необходимы дальнейшие шаги для повышения качества, не только внешний вид, улиц.

На данный момент, вполне вероятно, что столкновения между иностранцами и местными жителями будут продолжать проходить. И некоторые люди могут даже нужно научиться ходить.

Таи Данг

AAC